yszenia Morskiego-Gospodarczego im. E. Kwiatkowskiego, były wiceminister transportu ds. gospodarki morskiej. - Trzeba odrabiać straty i odbudowywać gospodarkę narodową.

Według europosła Marka Gróbarczyka, głównym elementem, który napędza gospodarkę morską, jest przemysł okrętowy.

- Gdy zapadła decyzja o likwidacji naszych stoczni, powinniśmy sprawę oddać do Europejskiego Trybunału Sprawiedliwości - zaznaczył europoseł, były minister gospodarki morskiej. - Biorąc pod uwagę tryb instancyjny, wyjaśnianie trwałoby sześć lat, więc stocznie nadal by dziś istniały.

Zdaniem M. Gróbarczyka, są szanse na odbudowanie przemysłu okrętowego i całej gospodarki morskiej. Za przykład do naśladowania podał powiązania wytworzone w tej branży w Niemczech. Do polskich atutów, które w pierwszej kolejności powinny być wykorzystane, zaliczył niskie koszty pracy i odrębność monetarną.

O możliwości odbudowy stoczni w Szczecinie przekonany jest prezes Porty Holding w upadłości Krzysztof Piotrowski, który przypomniał lata świetności firmy i przybliżył kulisy jej upadku w 2002 roku (w tym rolę ówczesnego premiera oraz ministra gospodarki z SLD).

Zarządzanie żeglugą omówił Paweł Brzezicki, były dyrektor naczelny Polskiej Żeglugi Morskiej, a znaczenie korytarzy transportowych dla rozwoju polskich portów morskich przedstawił Bogusław Kowalski, były wiceminister transportu.

Spotkanie, które się odbyło w siedzibie Civitas Christiana w Szczecinie, zostało zorganizowane przez Polskie Stowarzyszenie Morskie-Gospodarcze im. E. Kwiatkowskiego, Stowarzyszenie Rozwoju Gospodarki Morskiej Pomorza Zachodniego oraz europosła Marka Gróbarczyka.